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架橋機設計荷載如何計算

  架橋機屬起重機特種設備。它的用途是將梁場預制好的箱梁或T梁放置到橋墩上去。架橋機與一般的橋式起重機最大的不同是它要求自行過孔。從運梁車上提梁,通過縱移,橫移,落梁等步驟將預制梁架設到橋墩上。架橋機在橋梁的陸地和第一個橋墩和第二個橋墩之間,設立六個支點,然後把預制好的梁從預制廠運到陸地和第一個橋墩之間放好,然後通過輸送機構把梁放在第一個橋墩和第二個橋墩之間,一般是幾片梁構成一個橋面,架好地一個橋面就可以把架橋機移到第一個橋墩和第二個橋墩之間架下一步的梁。隨著高速公路的發展,安全問題至關重要。在箱梁架設中,椼架架橋機的安全驗算也越來越重要。 

 

  (一)、垂直荷載

   橋梁重(40m箱梁):Q1=150t;

   提梁小車重:Q2=7.5t(含卷揚機重);

   天車承重梁重:Q3=5.3t(含縱向走行機構);

   前支腿總重:Q4=5.6t;

   左承重主梁總重:Q5=36.3t(55m);

   右承重主梁總重:Q6=36.3t(55m);

   1號天車總重:Q7=7.5+5.3=12.8t;

   2號天車總重:Q8=7.5+5.3=12.8t;

   左導梁總重:Q9=8t(20m);

   右導梁總重:Q10=8t(20m);

   主梁、桁架及連結均布荷載:q=0.6t/m*1.1=0.66t/m;

   主梁增重系數取1.1;

   活載沖擊系數取1.2;

   不均勻系數取1.1。

   (二)、水平荷載

   1、風荷載

   取工作狀態最大風力,風壓爲7級風的最大風壓:q1=19kg/m2;

   非工作狀態風壓取11級風的最大風壓:q2=66kg/m2;。

   2、運行慣性力:Φ=1.1.

架橋機縱向穩定性最不利情況出現在架橋機懸臂前行階段,該工況下架橋機前支腿已懸空,1號天車及2號天車退至架橋機後部做配重,架橋機橫向傾覆穩定性最不利情況發生在邊梁就位時,最不利位置在1號天車位置,驗算時可偏于安全的將整個架橋機的荷載全部簡化到該處。

架橋機在安裝箱梁過程中有三種最不利情況,分別爲①最不利部位爲架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時候;②架橋機在架設箱梁時最不利位置在箱梁運行到位准備停止的時候;③架橋機在架設邊梁到位制動時。

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